快递到村达户激活农村大市场
中国经济网 2021-08-26
快递到村达户激活农村大市场
吉蕾蕾
国家邮政局最新发布的数据显示，今年前7月，农村地区包裹和快递的收投量超过200亿件，带动农产品进城和工业品下乡近万亿元。农村快递业的飞速发展，不仅反映了广袤乡村蕴含着巨大的消费需求、用邮需求，也展现出邮政快递业在服务国内大循环、全面推进乡村振兴中的重要作用。
快递进村意义重大。农村寄递物流是农产品出村进城、消费品下乡进农家的重要渠道。网购商品及时送达，特色农产品通过快递及时寄出，一收一寄之间，不仅是农民群众提升生活品质、满足生产生活需要的强烈期盼，也是释放农村消费潜力、增进民生福祉的切实需要。
近年来，我国农村寄递物流体系建设已取得积极突破。2019年，我国已实现建制村村村通邮。截至目前，主要快递品牌乡镇网点覆盖率达98%，直接投递到村的服务比重超过了一半。
不过，快递到村达户并非易事。我国地域辽阔，区域发展不平衡，特别是一些农村地区山高路远，村民居住分散，加上基础设施薄弱，快递配送路径难以优化、专业人力及设备不足，投入大、利润薄的现状让不少物流企业望而却步。
为了更好满足农村生产生活和农民群众消费升级需求，国务院办公厅日前印发《关于加快农村寄递物流体系建设的意见》指出，到2025年，实现乡乡有网点、村村有服务，农产品运得出、消费品进得去，便民惠民寄递服务基本覆盖。这为下一步加速快递进村指明了发力方向。
建设农村寄递物流体系，天地广阔，大有作为。对快递企业而言，系统的工作思路和战略部署，可以让农村物流市场成为一片可见亦可及的“蓝海”；对广大农村来说，物流瓶颈一旦解决，双向流通渠道将进一步畅通，必将激活农村大市场，激发出巨大内需活力；对农民群众来说，快递到村达户，不仅意味着消费选择更多、更加便利，大量家门口的就业机会也会随之而来。
值得注意的是，各地区发展农村快递物流的条件不尽相同，要提升快递进村供给能力和服务质量，必须坚持因地制宜，分类推进。在东中部，可以更好发挥市场配置资源的决定性作用，引导企业通过驻村设点、企业合作等方式，提升服务水平；在西部，要更好发挥政府推动作用，重点开展邮政与快递、交通、供销多方合作，扩大快递进村覆盖面。
可以预见，随着农村寄递物流体系加速推进，快递网点持续下沉，“乡乡有网点，村村有服务”“消费品进得来，农产品运得出”的目标一定能尽早实现，农村地区消费设施不足和销售渠道不畅的问题也会找到突破口。只要各方共同努力，快递服务离农民群众的家门口就更近一些，广袤农村巨大消费潜力也将被进一步激活。(中国经济网-《经济日报》)
2022年中国将实现快递服务村村通
国际在线
发布时间: 2019-05-23
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国际在线报道（记者 李雯婷）：日前，中国出台措施推进邮政业服务乡村振兴。中国国家邮政局相关负责人２３日在北京表示，到２０２２年，将实现快递服务村村通，打造农村现代寄递物流网并实施农产品冷链建设工程。
数据显示，２０１８年，全国乡镇快递网点覆盖率达到９２．４％；农村地区收投快件总量达１２０亿件，支撑工业品下乡和农产品进城超７０００亿元。
中国国家邮政局政策法规司司长金京华２３日在北京表示，目前，邮政业城乡发展不平衡，电子商务配送站点覆盖率低和冷链快递服务能力弱。为此，今后将支持企业建立覆盖农产品生产、加工、运输、储存、销售等环节的全程冷链快递物流体系。“新建扩建县域邮政、快递处理中心，整合资源建设电商仓储设施和快递物流园区，推动村邮站纳入农村公共基础设施，打造农村现代寄递物流网；实施农产品冷链建设工程，建设现代化农产品冷链快递物流集散中心，构建全程冷链快递物流体系，推广冷链寄递标准和服务规范。”
按照中国国家邮政局等部门最新出台的《关于推进邮政业服务乡村振兴的意见》，中国将在２０２２年，实现快递服务村村通，电商寄递配送全覆盖。
同时，金京华表示，农产品寄递潜力十分巨大，必须注重加强源头治理，推动农产品寄递包装绿色化、减量化和可循环，“《意见》提出，鼓励有条件的地方结合实际研究建立农产品绿色包装补贴机制；支持社会资本探索设立快递绿色包装产业发展基金，促进农产品绿色包装研发、生产和推广使用。”
目前，邮政业在促进农产品销售和农民增收致富方面发挥的作用越来越大。２０１９年一季度，仅通过邮政企业渠道配送进城的农特产品就有１０．５万吨，同比增长５６．６％。
金京华介绍，今后还将推出系列举措，促进农产品流通方式转型，有效破解销售难问题，提高农产品附加值，带动农民持续增收，更好地发挥产业兴农作用，“推广‘寄递＋电商＋农特产品＋农户’模式；加强农商互联，开展农产品分等分级，发布农特产品寄递服务标准；合理布局主题邮局，销售手工艺品和农特产品；加强农民快递职业技能培训，培育当地电商快递致富带头人；推进邮政企业农村电商Ｏ２Ｏ（线上到线下）平台建设，助力贫困地区农特产品上行（进城）等。”
谦济堂文化研究
数据化的最后五公里问题，城镇数据统计的思考，潮客小镇网的实现方式
来源：http://chaoke7.com/2468.html
乡村振兴，好政策下面的迷雾，良性监督体系的建立
来源：http://chaoke7.com/2795.html
很显然，乡村的最后五公里问题是一个鸡肋问题，甚至可以说是吃力不讨好的问题。
一直以来也只有邮政能够解决，这里呈现的更多是行政方案，并非商业方案，对商业和资本而言，就是：鸡肋。
那么广大的农村市场如何实现和大市场的接轨呢？
如果放任这种到镇上自取的模式，甚至二次收费的问题，成为习惯之后，乡村的网购还有商品的流通，成本是增加的，体验感会直线下降。
这对经济后发达乡村，还是正在轰轰烈烈搞乡村经济，特色小镇，振兴乡村，共同富裕等政策和趋势的推进，都是一个很大的障碍。
留隍这个地方，有自己的特征，考虑到茶背中心区的辐射特征，也就是双中心区辐射，基本上镇区到最远的村庄不会超过十公里。
而且村村都通水泥路，甚至是柏油路，路况都比较好。
是有条件实施物流快递到村的。
这个问题如果不落实，乡村经济没有动力，这是肯定的。
现代物流的发达和便利，完善程度和经济的拉动是正相关的。
想想一家人来到留隍（潮客小镇）的某个村庄的民宿住宿，想要在京东或者天猫网购一些日用品补充，还需要到镇上自取，体验感有多差。
也许民宿服务者（老板）可以提供代取业务。
如果全镇区都开展这样的业务，大面积的开展民宿旅居业务，忙得过来吗？
到时候，这些镇上的物流代收点形成更大的二次收费规模，那么就尾大不掉了，到时候整顿起来，伤筋动骨，很多人的利益损失就喊痛了。
但是，难道因为尊重服务的不便利，潮客小镇的旅游业就不发展了吗？
不仅是物流业的最后五公里，医疗服务的最后五公里，行政服务的最后五公里，还有最最重要的网络宽度的最后五公里问题，都是急需解决的。
问题点出来了，就看魄力了！
